אחרי תשע שנים של סודיות, סטארט-אפ של מכוניות חשמליות עם המון המון מימון חושף את רכביו לציבור.
ביום שני חשפה ריביאן, סן חוזה שבקליפורניה, את הטנדר שלה באירוע בלוס אנג'לס, הראשון מבין שתי מכוניות ללא דלק שהחברה חושפת השבוע. נוסד על ידי MIT grad R.J. בעקבות הצלקות בשנת 2009, החברה גייסה יותר מ -500 מיליון דולר במימון תוך שהיא שומרת מכסה חזק על העיצובים העתידניים שלה.
ביום שלישי, הסטארטאפ שלף את המכסה מעל רכב השטח שלו. ריביאן אומר כי אף מכונית לא תהיה זמינה עד 2020.
החברה טוענת כי הגרסה החזקה ביותר של כלי הרכב שלה יכולה לנסוע יותר מ -400 מיילים בתשלום יחיד. לשם השוואה, טסלה מפרסמת כי הדגם 3 סדאן שלה יכול לנסוע 310 מייל לכל תשלום.
Scaringe, שגדל בשחזור מכוניות קלאסיות וקיבל תואר שלישי בהנדסת מכונות רכב, ייסד את החברה במטרה ליצור רכבי הרפתקאות שאינם נשענים על דלק. ההפעלה פועלת במצב התגנבות מאז; עד לפני שישה שבועות, במתקניו בקליפורניה, במישיגן, אילינוי ובבריטניה לא היה שום שילוט של ריביאן.
'החלטנו, בהתחשב בכל הפיתולים והאתגרים, להיות שקטים מאוד בשנים הראשונות האלה', אומר סקארינג '. 'אמרנו,' בואו נחכה עד שנגיע להראות לעולם שאכן סידרנו את כל החלקים האלה. ' וכל החלקים האלה נמצאים כעת במקום. '
גם אם היא נותרה בעיקר מחוץ לעין הציבור, החברה כבר מעסיקה יותר מ- 600 עובדים בכמה מדינות. בשנת 2016, זה קנה מפעל לייצור רכבים של מיצובישי בנורמל, אילינוי, שנסגר בשנה הקודמת. הסטארט-אפ יקבל זיכויי מס בסביבות 50 מיליון דולר אם יגיע למספר יעדים, כולל העסקת 1,000 עובדים במתקן עד שנת 2024. המשקיעים בו כוללים את הקונגלומרט של עבודול לטיף ג'מייל בסעודיה ואיחוד האמירויות הערביות ואת חברת Sumitomo היפנית.
רכבי הסטארט-אפ מיועדים בפשטות לסוגים הרפתקנים וחיצוניים - במיוחד אלה עם כסף. החברה מייצרת טנדרים, רכבי שטח וקרוסאוברים שעולים בין 60,000-90,000 $ תלוי בחבילה. Scaringe אומר כי לחברה אין תוכניות לעבור למכוניות סדאן.
ריביאן תשתמש באותה השלדה - למעשה מסגרת המרכב - על כל רכביה. זה ייראה להרוויח הכנסות נוספות על ידי השאלת השלדה ליצרני רכב אחרים. זה לא נדיר בתעשיית הרכב, אך Scaringe אומר כי היתרון של החברה הוא באיזו קלות ניתן להמיר את מסגרתה כך שתתאים לרכבים בסגמנטים שונים מאוד.
'המוצרים שלנו הם מאוד שאפתניים, מאוד פרימיום, אבל אנחנו יכולים לחייג את הביצועים של זה ולהשתמש בהם ביישומים מסודרים יותר', הוא אומר. הוא לא היה חושף עם אילו מותגים החברה רודפת שותפויות, אלא שהם יהיו חברות 'שלא מתחרות איתנו ישירות - ולכן הן משלימות בניגוד לישיבה עלינו.'
בכל מקרה, החברה תעבור את עבודתה. ההחמצות הפומביות ביותר של טסלה הראו את הקושי בהגדלת הייצור של כלי רכב חשמליים - או כל כלי רכב לצורך העניין. כמו שיש לאילון מאסק ציין בהזדמנויות רבות, טסלה ופורד הם יצרני הרכב האמריקאים היחידים שמעולם לא פשטו את הרגל.
ובכל זאת, יעדי הייצור של ריביאן לא יהיו תלולים כמו שטסלה היו עם דגם 3, שתכנן 'להמונים'. Scaringe אומר כי החברה תראה לייצר כ- 50,000 מכוניות בשנה. טסלה ייצרה 83,000 כלי רכב ברבעון השלישי של 2018.
