קל לשכוח עד כמה האדם הממוצע תלוי בתעשיית הספנות והובלה הבינלאומית. כ -90% מהמוצרים שקנו הצרכנים מיובאים, מה שיוצר תעשייה בשווי טריליון דולר אדיר וכ- 7.5% מהתמ'ג בארה'ב מוציאה לוגיסטיקה.
במילים פשוטות, מטען מניע את הכלכלה העולמית ברמה עמוקה וחיונית.
אמנם ענף זה הוא קריטי בחיי היומיום שלנו, אך הוא גם מהמיושנים בעולם, הרחק מאחור, ונזקק מאוד טרנספורמציה דיגיטלית .
עסקאות רבות בין ספקים לספקים הינן ידניות והעסקים מתנהלים באופן קבוע באמצעות התכתבויות בדוא'ל או, במקרים המסוכנים יותר, בעפרון ובנייר. התעשייה מבוססת במידה רבה על קשרים ישנים בין ספקים ומשלוחים, ומעניקה יתרון עצום לחברות ותיקות עם ניסיון של עשרות שנים, אפילו מאה שנה.
כל אלה יצרו חסמים בלתי פוסקים לתחרות ולחדשנות חדשה בשוק.
במהלך העשורים האחרונים, הטכנולוגיה הופעלה לחדשנות ומודרניזציה של תעשיות רבות, ואף מהפכה בהן. אולם ביחס לתעשיות אחרות הספנות הבינלאומיות הצליחו לעמוד בפני מגמות כאלה ולהישאר מסורתית ואטומה.
של צבי שרייבר פרייטוס יכול מאוד להיות הסטארט-אפ שחיכינו לו.
העברת משא אל העתיד
פרייטוס מביאה שוק לספקים. שרייבר בחן את הצלחת נסיעות הנוסעים ותעשיית הקמעונאות ורצה ליישם את ממצאיו לשינוי עולם ההובלה.
בדומה ל- Expedia ו- Booking.com, Freightos משמשת כמרחב קונסיירז ', המספק הצעות מחיר עבור ספקי תחבורה רבים ומלקוחות משא בינלאומיים ומאפשר הזמנה מיידית. מינוף התוכנה שלה ו פּלַטפוֹרמָה כלכלה, לפרייטוס יש את היכולת להכניס הצעות מחיר להובלה לעידן הדיגיטלי.
איש עקרב בוגד איתי
לפני Freightos, ספקי הספנות חויבו להתקשר לחברות שילוח מטען כדי לאסוף הצעות מחיר בודדות על ביצוע משלוחים, תהליך מאומץ וגוזל זמן רב. הרכבת הצעות מחיר ללקוחות משלוח עשויה לארוך שלושה ימים, לפעמים יותר זמן, ללא כל ערובה שהעסקה אפילו תבוצע.
שרייבר זיהה את נקודת הכאב המסיבית הזו וראה את ההזדמנות שלו לחדש ולהביא יעילות חדשה לשוק.
בשלבי הפיתוח המוקדמים של פרייטוס, שרייבר הבין כי ספקים באופן אוטומטי יהיה הכרחי עבור הספקים לראות בשוק המקוון הזה פרקטי ושווה את זמנם.
בהתחשב בכך, בשנת 2012, שרייבר וצוותו התמקדו במאמציהם בבניית תוכנה המסייעת לשילוחים לבצע אוטומציה של הצעות מחיר.
מזל גלגל המזלות הסיני לשנת 1962
קדימה חמש שנים והצוות של פרייטוס עדיין מקבל מעל 200 גיליונות אלקטרוניים ביום מאלפי ספקים כדי לשמור על מחירים שוטפים. כל גיליון נכנס למסד נתונים ומשולב בממשק ה- API, ומאפשר הערכת מחירים ותעריפים מהירים יותר המבוססים על למעלה מ -350 מיליון נקודות מחיר ייחודיות של אלפי משלחים.
שרייבר הסביר כי זהו אחד החלקים הקשים ביותר בתהליך כולו, כי בליעת אלפי גיליונות אלקטרוניים מסיביים עם נתונים ספציפיים עבור אלפי ספקים היא המעלית הכבדה למדי.
כמו כן, החברה צריכה לשכלל בעקביות את אלגוריתם הניתוב שלה, להמיר את הזמינות של ספקים שונים למסלולים ממש מדלת לדלת ולפי הערכות.
הודות ל- Freightos, היבואנים והיצואנים יכולים לגלוש ביעילות דרך משלחי הובלה באינטרנט ולהשוות במהירות הצעות מחיר כדי למצוא את העסקה הטובה ביותר שיש. גישה חדשה זו של השוק הגדילה את התחרות בקרב משלחי הובלה בגלל השקיפות המוגברת וקלת הגישה למידע.
יתרון עצום נוסף שמציעה חברת פרייטוס: ספקים ומשלחים המשתתפים זוכים לערוץ מקוון טרי וזול משמעותית למכירות אורגניות.
שינויים באופק
ככל ש- Freightos צומחת ועולה על לקוחות קבועים יותר, המשלוחים והמובילים חייבים לשפר ללא הרף את שירותיהם ולהוזיל את המחירים שלהם כדי להתחרות. אחרת, הם יחתכו את עצמם וייותרו מחוץ לגרסה החדשה הזו של תעשיית המטענים.
Freightos מציעה גם הכוונה לשילוחי הובלה, ומציעה משוב על תמחורם ואופן דרגתו מול המתחרים, מה שמאפשר לשילוח הזדמנויות לבצע התאמות שבסופו של דבר יועילו לעסק שלהם ולקוחותיהם.
לעת עתה, שרייבר מתכנן לשמור על פרייטוס בשוק נייטרלי. רישומים בשוק מדורגים אך ורק על פי זמני מחיר, שירות ומעבר. שום משלחים ספציפיים לא מקבלים שום טובה מיוחדת ואין פרסום למיקום גבוה יותר בתוצאות החיפוש.
התחרות החיובית שמטפחת פרייטוס בשילוח הובלה בטח תביא לשינויים נוספים במורד הזרם ותספק תוצאות טובות יותר למשלוח כולו.
Freightos משרתת כיום מעל 20,000 משתמשים בפלטפורמה שלה ו שרייבר מקווה להמשיך ולהגדיל את המספר הזה. שרייבר מודע היטב לכך שהטכנולוגיה חשובה כל כך. הנכס האמיתי שמספקת Freightos הוא הערך שהיא מציעה למשתמשים, וזה נעשה יותר מ -18 מיליון פעמים.
שרייבר במקור לא התכוון ש- Freightos יהפוך לשילוח בעצמו ועדיין לא. במקום זאת, הוא רואה פלטפורמה שבה ספקים וספקים יוכלו להתחבר ולבצע בקלות. בעתיד הקרוב, פרייטוס מתכננת להרחיב את שירותיה כדי לאפשר ללקוחותיה לעקוב אחר מכולות בודדות.
בהתחשב במסלולו, שוקו של פרייטוס להובלת מטענים נמצא בדרך בדרך להפוך לשם דבר בספנות הבינלאומיות.
